一般來說，軸(zhou)承中振動的産(chan)生，滾動軸承本(ben)身不産生噪音(yīn)，通常感覺的“軸(zhou)承噪音”事實上(shàng)是軸承直接或(huo)間接地與周圍(wéi)結👨‍❤️‍👨構産生振動(dòng)的聲音效應。這(zhè)就是為什麼許(xu)多👌時候噪音問(wen)題可被視為涉(she)及到整個軸承(cheng)應用的振動問(wèn)題。

(1)因加載滾動(dong)體數量變化而(ér)産生的激振：

當(dang)一個徑向負荷(hé)加載于某個軸(zhou)承時，其承載負(fu)荷的滾👨‍❤️‍👨動體數(shù)量在運行中會(huì)稍有變化，這引(yin)起了負💁荷方向(xiang)的偏移。由此産(chǎn)生的振動是不(bú)可避免的，但可(ke)通過軸向預加(jia)載來減輕，加載(zai)于所有滾動體(tǐ)(不💘适用于圓柱(zhù)滾子軸承)。

(2)局部(bu)損壞：

由于操作(zuo)或安裝錯誤，小(xiǎo)部分軸承滾道(dào)和滾動體可能(neng)會受損。在運行(háng)中，滾過受損的(de)軸承部件會産(chǎn)生特❓定的振動(dong)頻率。振動♈頻率(lü)分析可識别出(chū)受損💃的軸承部(bù)件。此原理已被(bei)應用在狀态監(jian)測設備，用🌂來探(tàn)測軸承損壞狀(zhuang)況。如要計算軸(zhou)承頻率， 請參看(kàn)計算程序“軸承(cheng)頻率”。

微型軸承(cheng)

(3)相關部件的精(jing)度：

在軸承圈與(yǔ)軸承座或傳動(dong)軸之間密配合(hé)的情況下，軸承(chéng)圈❌有可能與相(xiàng)鄰部件的外形(xing)相配合而變形(xing)。如果出現變🌐形(xíng)，在運行🐪中便可(kě)能産生振動。

(4)污(wu)染物：

如果在污(wū)染環境中運行(hang)，雜質可能會進(jìn)入軸承并✌️被滾(gǔn)動體碾㊙️壓。産生(sheng)的振動程度取(qu)決于被碾壓的(de)雜質顆粒的數(shu)🔴量、大小和成分(fèn)雖然不會産生(shēng)典型的頻率形(xíng)式，但㊙️可以聽得(dé)見一種擾人的(de)噪音。

滾動軸承(chéng)産生噪音的原(yuan)因比較複雜，其(qí)一是軸承内、外(wài)圈配合表面磨(mó)損。由于這種磨(mo)損，破壞了軸承(chéng)與殼體、軸承與(yǔ)軸的配合關系(xi)，導緻軸線偏離(li)了正确的位置(zhi)，在軸在高速運(yùn)動時🧑🏽‍🤝‍🧑🏻産生異響(xiǎng)。當軸承疲勞時(shi)，其表面金屬剝(bāo)落，也會使軸承(chéng)徑向間隙增大(dà)産生異響。此外(wài)，軸承潤滑不足(zú)，形成幹摩擦，以(yi)及軸承破碎等(děng)都會産生異常(cháng)的聲響。軸承磨(mó)損松曠後，保持(chi)架松動損壞，也(ye)會産生異響。