汽車(chē)橡膠軸承既承(chéng)受軸向載荷又(you)承受徑向載荷(hé)♌，是🏃一個非常重(zhòng)要的零部件。傳(chuan)統的汽車車輪(lun)用軸承是由兩(liǎng)套圓錐滾🌈子軸(zhóu)㊙️承或球軸承組(zǔ)合而成的，軸承(cheng)的安裝、塗油、密(mi)封以及遊隙的(de)調整都是在汽(qì)車線上進行的(de)。這種🔞結構使得(de)其在汽車廠裝(zhuāng)配困🐪難、成本高(gāo)、可靠性差，而且(qiě)汽車在維修點(dian)維護時，還🔴需要(yao)對軸承進行清(qing)洗、塗油和調整(zhěng)。

注射模設計

1、汽(qì)車橡膠軸承的(de)關鍵部位及産(chǎn)品技術要求
　　汽(qi)車橡膠軸承的(de)産品，産品要求(qiú)骨架位置正确(que)，産品緻密性好(hǎo)，骨架與橡膠粘(zhān)接牢固。産品外(wài)觀質量好，膠邊(biān)少。缺口尺寸6mm使(shi)産品在安裝和(hé)使用時有一✊定(ding)的過盈量詞🤞節(jie)性，産品安裝和(hé)使用性能更佳(jia)。骨架上的孔🙇‍♀️使(shi)産品在🐆硫化時(shi)内壁膠料填充(chōng)充分，且❗緻密性(xìng)好。
　　2、模具結構分(fèn)析
　　我公司該産(chǎn)品的模具在有(you)頂出機構的注(zhu)射機上，模具的(de)蓋模闆、中摸闆(pǎn)通過聯接條分(fen)别固定在壓機(jī)的上、下托架上(shang)；芯模固定闆固(gu)定在壓機的下(xia)加⭐熱平闆上。模(mo)具在合模狀态(tai)下通過注射機(ji)注壓進膠，這樣(yang)的産品膠邊🏃🏻‍♂️小(xiǎo)，産品緻密性、外(wai)觀質量和尺寸(cun)精度都擁有了(le)充分保證。
　　3、模具(jù)工作過程
　　合模(mó)時，首先半模具(ju)打開，模具的蓋(gai)模闆、中模闆分(fen)别懸挂在壓機(ji)的上、下托架上(shang)；芯模固定闆和(he)底模闆随壓機(jī)下加熱闆一起(qǐ)推出到壓機的(de)正确頂出位置(zhì)上。安放骨💯架，骨(gu)架A通過其缺口(kou)與芯模上的凸(tū)起部位定位；骨(gu)架B、C、D通過其外緣(yuan)和模具底模型(xíng)腔定位。将芯模(mo)固定闆和底模(mó)闆随壓機下加(jia)熱闆一起拉入(rù)壓機，合❄️模🤩一架(jià)壓硫化。
　　開模時(shí)，模具随壓機下(xia)加熱闆的下降(jiang)，蓋模闆、中模闆(pan)分别打開💛而懸(xuan)挂在壓機的上(shàng)、下托架上，芯模(mó)固定闆和底模(mo)闆随壓機下加(jia)熱闆一起下降(jiang)到位後，推出到(dào)壓機的正确頂(ding)出位置上。起動(dong)頂出裝置，頂杆(gan)将底模闆頂起(qǐ)，使🈲産品和芯模(mo)脫出，取出産品(pin)。清除模具上殘(can)留的膠邊後，頂(dǐng)出裝置閏，頂出(chū)裝置的😄壓闆下(xià)壓承⁉️****，迫👄使底模(mó)闆回位，則完成(cheng)一次工作循環(huan)。
　　4、澆注系統設計(ji)
　　從産品結構簡(jian)圖可看出，該産(chǎn)品外形尺寸較(jiao)大，需要的膠料(liao)較多。為此，澆注(zhù)系統設計的合(he)理與否對産品(pǐn)的緻密性、外觀(guan)質量有較大的(de)影響。設計澆注(zhu)系統設計在蓋(gai)模闆上，流道距(jù)離短，8個注膠孔(kong)直接注在産品(pin)端面上，因此，注(zhù)膠阻力小，膠料(liào)很容易充👣滿型(xing)腔。根據經驗，該(gāi)産品注膠孔直(zhi)徑選擇在∮2-∮3mm比較(jiao)🔅合适。注膠孔過(guò)小，則進膠速度(dù)慢，膠料不能充(chōng)🌈滿型🌈腔。注膠孔(kǒng)過大，則産品在(zai)🏃注膠孔處有較(jiao)大的撕裂痕迹(jì)。
　　該模具結構緊(jin)湊、合理、簡捷、明(ming)快，操作**可靠、方(fāng)便快捷✊。工作✨勞(lao)動強度小，産品(pǐn)合格率高，硫化(huà)時間短。克服了(le)🤞平闆硫化壓機(jī)操作繁瑣、笨重(zhòng)、工人勞動強度(dù)大，效率低下的(de)缺點。使效率和(he)産品合格率大(da)大提高。